中新社北京5月16日電 (記者 周銳)中鐵二十二局16日發(fā)布消息稱,隨著昆明(岷山)至楚雄(廣通)高速公路第三大隧道——大坪地隧道內(nèi)的混凝土抗折路面完工,該重點(diǎn)工程又取得一項(xiàng)重大突破,為全線年內(nèi)通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全長(zhǎng)106.9公里的昆楚高速公路擴(kuò)建工程是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》和《云南省道網(wǎng)(2014年-2030年)》中G56杭州——瑞麗高速公路在滇境內(nèi)的重要路段,為云南省會(huì)昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的主要交通干線,是云南省高速公路網(wǎng)中“七出省、五出境”公路主通道中連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家的國(guó)際大通道。項(xiàng)目部設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,雙向6車道。

該項(xiàng)目建成后,特別是在楚雄與大保高速公路相連后,經(jīng)瑞麗可直通緬甸,這將促進(jìn)中緬互融互通,成為連接中國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的大通道,對(duì)助力“一帶一路”具有重要作用。

從國(guó)內(nèi)看,中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部黨工委書(shū)記齊祖權(quán)表示,該項(xiàng)目是帶動(dòng)滇西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通大動(dòng)脈。通車后,從昆明到楚雄的行車時(shí)間將縮短一半,有效緩解該區(qū)域交通壓力。

據(jù)介紹,中鐵二十二局集團(tuán)管段長(zhǎng)9.2公里,橋隧相連,橋隧占比高達(dá)80%,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

項(xiàng)目部運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),對(duì)隧道掌子面開(kāi)挖、超高橋墩支模等關(guān)鍵施工工序,進(jìn)行24小時(shí)全程無(wú)死角管控。在安全風(fēng)險(xiǎn)高的負(fù)彎矩張拉作業(yè)中,技術(shù)人員自行研制了載荷在1噸以下的簡(jiǎn)易機(jī)械手,降低高空作業(yè)人員的負(fù)載重量,也杜絕了高空墜落風(fēng)險(xiǎn)。

此外,針對(duì)大坪地隧道遍布粉砂質(zhì)泥巖等復(fù)雜地質(zhì)的巨大挑戰(zhàn),技術(shù)小組加強(qiáng)科技攻關(guān),經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn),改進(jìn)了大型濕噴機(jī)械手的物料輸送系統(tǒng),并優(yōu)化作業(yè)施工工藝等,將噴射混凝土施工作業(yè)時(shí)間由原來(lái)每循環(huán)216分鐘縮短至142分鐘,大大加快了隧道施工進(jìn)度。