中新網(wǎng)北京3月19日電（記者王恩博）隨著一批千萬噸級煉化一體化、百萬噸級乙烯、輕烴裂解等項目建成投產(chǎn)，近年來中國石化工業(yè)快速發(fā)展。在此過程中不乏挑戰(zhàn)需要克服，低碳轉(zhuǎn)型是其中之一。

據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國煉油、乙烯產(chǎn)能分別達(dá)到9.2億噸和5150萬噸，煉油產(chǎn)能較5年前增長了13%，乙烯產(chǎn)能翻了一番；原油加工量和乙烯產(chǎn)量分別達(dá)到7.35億噸和4681萬噸，其中乙烯當(dāng)量自給率從2018年的不足50%提高至2023年的67.4%。與此同時，下游有機(jī)原料、合成材料均保持較快增長。

我國石化工業(yè)規(guī)模影響力和國際影響力持續(xù)提升，但中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副會長孫偉善19日在北京舉行的一場會議上表示，行業(yè)保持快速增長同時仍面臨著一系列挑戰(zhàn)。

除了資源成本、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、創(chuàng)新能力等問題有待解決外，迫切的綠色低碳發(fā)展任務(wù)亦要納入考量。他援引數(shù)據(jù)稱，目前石化行業(yè)中，煉油、乙烯、芳烴等行業(yè)的碳排放量占到煉化板塊碳排放總量的近50%。

綠色發(fā)展在中國已成為共識，碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)已有明確時間節(jié)點。煉油行業(yè)亦需轉(zhuǎn)型突破，在促進(jìn)原油資源高效利用、加快推進(jìn)煉油過程清潔化、開發(fā)清潔高效車用燃油新技術(shù)等方面發(fā)力。

孫偉善介紹，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、院所圍繞清潔高效汽油柴油生產(chǎn)技術(shù)做了大量工作，降碳、減污成效顯著。如來自山東的民營煉化企業(yè)東明石化集團(tuán)聯(lián)合德國巴斯夫公司開發(fā)了魯昌2.0高效燃油，較傳統(tǒng)國標(biāo)燃油效率明顯提升，更好滿足了內(nèi)燃機(jī)綠色低碳要求。

中國汽車技術(shù)研究中心下屬試驗機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，該高效燃油較傳統(tǒng)國標(biāo)燃油每升可多跑1.6公里以上，按照北京市2023年汽油表觀消費量（約477萬噸）計算，全年可減少碳排放約135萬噸，相當(dāng)于約240萬畝造林綠化工程產(chǎn)生的減碳量。

中國工程院院士楊啟業(yè)在同一場會議上亦指出，綠色低碳發(fā)展和碳達(dá)峰行動已經(jīng)列入國家規(guī)劃，提高汽車能源利用效率和能源替代成為我國減碳和降低污染的重要措施。

楊啟業(yè)分析稱，新能源汽車受制于多種因素，仍處于產(chǎn)業(yè)早期培育階段。截至2023年底，中國新能源汽車保有量為2041萬輛，占汽車保有量比重為6.1%，保有量相對少。因此，提高汽車燃油利用效率、節(jié)油減排，將有效促進(jìn)我國綠色低碳發(fā)展和減少污染。

就整體行業(yè)趨勢而言，多位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著低碳能源取代化石燃料趨勢逐漸明朗，內(nèi)外因素變化倒逼石油化工行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型?！笆奈濉逼陂g，我國煉化行業(yè)將進(jìn)入新增產(chǎn)能全面釋放時期，也是行業(yè)整合轉(zhuǎn)型升級期，成品油市場化進(jìn)程將基本完成，化工產(chǎn)品高端化、綠色化發(fā)展成為新趨勢。

在此背景下，中國民間商會副會長、山東東明石化集團(tuán)董事局主席李湘平透露，這家原油年一次加工能力過千萬噸的企業(yè)，未來5年還將加快項目投資建設(shè)、實施高端化工轉(zhuǎn)型、全力推動高質(zhì)量發(fā)展，計劃建設(shè)世界首套EPOE工業(yè)化裝置以及超高分子量聚乙烯等高端聚烯烴裝置。屆時，將形成2000萬噸綠色高端化工新材料基地，打造新型“工業(yè)生態(tài)鏈”。