據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，2012年1月，只要是降落在歐盟區(qū)域內(nèi)的國(guó)際航班，都必須參與歐盟航空碳排放交易體系（簡(jiǎn)稱(chēng)ETS體系）。近日，中國(guó)航協(xié)公布了措辭強(qiáng)硬的反對(duì)聲明，強(qiáng)烈反對(duì)歐盟將中國(guó)民航納入其中。

明年起對(duì)歐洲航線開(kāi)征

2008年11月19日，歐盟議會(huì)和歐盟委員會(huì)通過(guò)新法案決定將國(guó)際航空業(yè)納入歐盟ETS體系之中，該法案于2009年2月2日生效，并于2012年1月1日起開(kāi)始實(shí)行排放交易。

這一法案強(qiáng)行規(guī)定，自2011年3月起，全球飛往歐盟的航空公司都必須向歐盟提交監(jiān)測(cè)報(bào)告，否則將得不到免費(fèi)排放配額。到2012年，這些航空公司必須參與歐盟碳排放交易體系，否則將面臨巨額罰款甚至被停航。

據(jù)了解,中國(guó)（含港澳臺(tái)地區(qū)）共有33家航空公司被納入ETS計(jì)劃。以國(guó)航為例，它可能要為歐洲航線支付4.67億美元的碳排放。業(yè)內(nèi)人士分析，一旦被納入ETS體系，中國(guó)民航業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本將大幅上升，歐洲航線的機(jī)票價(jià)格可能會(huì)大漲。