國際航協(xié)理事長比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）先生說：“陽光動力公司與國際航協(xié)有著共同的目標，就是希望未來航空運輸能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。而利用太陽能便是實現(xiàn)這一目標的平臺。陽光動力的項目證實了沒有做不到的事情，甚至是零碳排放的飛行?！?/P>

陽光動力公司創(chuàng)始人及總裁伯特蘭.皮卡德先生（Bertrand Piccard）說：“世界一直在依靠礦產(chǎn)能源，而陽光動力積極地去推動這一新技術(shù)，使其更有能效，同時可以節(jié)省我們地球有限的資源?！?/P>

國際航協(xié)一直致力于推動碳中和計劃的增長，從而達到零碳排放的未來。為此，國際航協(xié)在氣候變化方面設(shè)立了四大支柱戰(zhàn)略，包括新技術(shù)的投資、更有效的航班運營、建立高效的基礎(chǔ)設(shè)施，以及利用積極的經(jīng)濟措施等。這一戰(zhàn)略在2007年國際民用航空組織（ICAO）大會上得到所有179個國家的贊同。這也是一個行業(yè)的共同承諾，簽署的包括空客、波音、龐巴迪、巴西航空工業(yè)、CFM國際、通用、普惠、羅爾斯羅伊斯等公司的首席執(zhí)行官，連同國際航協(xié)、航空運輸行動組織、國際機場協(xié)會、民航導航服務(wù)組織，以及其他公司機構(gòu)等。共同的目標是在2020年，燃油效率可以在2005年的基礎(chǔ)上提升25%。

皮卡德先生說：“我們未來的自由取決于我們是否能盡快地利用可再生能源。在這個意義上，國際航協(xié)提出的在未來50年消除一切的污染排放的設(shè)想，是令人欣佩的?！?/P>

他說：“在半年的時間里，陽光動力太陽能飛機將會在無污染的狀況下飛行，但僅載一人。為了實現(xiàn)國際航協(xié)的設(shè)想，我們僅剩下40年的時間去探索新的技術(shù)，以期能承載數(shù)百名的客人?！?/P>

陽光動力公司首席執(zhí)行官安德烈.博爾施伯格先生（André Borschberg）說：“公司正在制造第一架飛機原型，希望靠太陽能以驅(qū)動晝夜飛行。第一次的試驗飛行將會在2009年初進行，在2011年我們將會進行環(huán)球飛機，并經(jīng)停五地，國際航協(xié)將會幫助我們實現(xiàn)這一夢想，包括協(xié)助我們?nèi)〉每罩薪煌ü苤圃S可等?！?/P>

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