【霧的定義】
當(dāng)空氣中有凝結(jié)核時，飽和空氣如有冷卻或水汽增加，便會發(fā)生凝結(jié)。凝結(jié)的水滴使入射的光線被削弱，原來純凈透明的空氣漸漸呈現(xiàn)乳白色，能見度下降，稱為輕霧。當(dāng)水平能見度繼續(xù)降低到1千米以內(nèi)時，就稱為霧。
【霧的形成條件】
霧和云都是由浮游在空中的小水滴或冰晶組成的水汽凝結(jié)物，只是霧生成在近地面層大氣中，而云生成在較高層而已。霧既然是水氣凝結(jié)物，因此應(yīng)從造成水汽凝結(jié)的條件中尋找它的成因。大氣中水汽達到飽和的原因不外兩個：一是由于地表水體的蒸發(fā)，增加了大氣中的水汽；另一是由于空氣自身的冷卻。對于霧來說冷卻更重要。另外，過大的風(fēng)速和強烈的擾動不利于霧的生成。因此，凡是在有利于空氣低層冷卻的地區(qū)，如果水汽充分，風(fēng)力微弱，大氣層結(jié)穩(wěn)定，并有大量的凝結(jié)核存在，便最容易生成霧。一般在工業(yè)區(qū)和城市中心形成霧的機會更多，因為那里有豐富的凝結(jié)核存在。
陸地或海上大霧是造成惡劣能見度的主要原因。大霧給車輛、船舶、火車、飛機運行帶來困難。據(jù)統(tǒng)計，高速公路上因霧等惡劣天氣造成的交通事故、人員傷亡約占總事故的四分之一。
【直擊8次大霧】
1979年1月31日，載有4220噸電石的希臘籍“阿里比奧”輪在珠江口牛頭角因霧擱礁爆炸。死亡、失蹤21人。
1987年4月23日，徐聞縣“徐新79號”船在海口港外因霧大，被一不知名貨輪撞沉，失蹤3人。
1993年2月5日，“新會01066”漁船在21o11’N、113 o11’E處因霧與新加坡“HONG HWA”輪碰撞而沉沒，失蹤4人。
1994年1月31日，“三行2002”輪在南澳島附近因大霧影響碰沉“南澳31063”漁船，失蹤3人。
2000年3月16日，瓊州海峽大霧彌漫，350噸位的“臨海306”輪與600噸位的“銀海8號”外羅門航道附近水域相撞，載有118噸化肥的“銀海8號”沉沒。
2004年2月中旬，西江流域、西南部和粵北等部分地區(qū)出現(xiàn)大霧。廣佛高速公路18日發(fā)生長達16公里的大塞車。
2005年1月26日，海面有大霧，載有900多噸輕柴油的武漢籍“明輝8”油船在汕頭南澳島以東13海里處與福建籍“閩海102”船發(fā)生碰撞后沉沒，船上3人死亡、1人失蹤。沉船造成海面輕微污染。
2007年3月9日，珠江口和粵西出現(xiàn)大霧天氣。廣惠高速公路因汽車追尾，造成2人死亡、48人受傷。
霧霾圖
【京珠高速大霧現(xiàn)場】
京珠高速公路粵境北段的濃霧（1999.1.12）
京珠高速公路粵境北段無霧時的對照(1999.1.15)
【廣州市區(qū)“霾”現(xiàn)象】
廣州2003年11月2日上午有霾時的照片(遠景是白云山)
廣州2003年11月3日上午無霾時的照片(遠景是白云山)
2006年10月27日03：35（北京時）TERRA珠江三角洲地區(qū)霾監(jiān)測圖像（0.5KM分辨率）
【大霧帶來的危害】
濃霧不像風(fēng)雨雷電那樣驚心動魄，而是以“溫柔殺手”的形式給社會經(jīng)濟和人民生活帶來許多不利影響和危害。大霧天氣對交通影響很大，飛機不能起飛和著陸，高速公路上行駛的汽車，湖面和海面航行的船舶等都因霧天能見度差引起交通事故；另外，霧氣中含有一些污染物，呼吸后對人體健康也不利；霧對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的危害表現(xiàn)在連續(xù)數(shù)天大霧，農(nóng)作物缺乏光照，影響作物生長和病害發(fā)生，如小麥抽穗時遇上連續(xù)3天以上的大霧就容易引起赤霉病。諸如此類的事故及危害，源于大霧天氣引發(fā)的災(zāi)害。
