8月，正是氣溫蒸蒸日上的伏暑季節(jié)，全國(guó)不少城市的溫度不僅輕易地破了“三”，還攔不住地直奔“四”而去，而此時(shí)的貴陽如同一個(gè)天然的大空調(diào)，依舊涼風(fēng)習(xí)習(xí)，許多貴陽人夜晚還不得不蓋上薄被，才能酣然入睡，沖著這涼爽的天氣，各地“避暑客”紛至沓來，而在剛進(jìn)入夏季的5月份，進(jìn)出港人數(shù)首次突破了70萬，7月甚至攀升至84萬人次，上半年貴陽機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過400萬人次，預(yù)計(jì)今年將創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到850多萬人次，明年將破千萬，躋身國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)行列。
“避暑客”贊貴陽天氣
上半年，貴陽機(jī)場(chǎng)通航城市已達(dá)到了55個(gè)，其中國(guó)內(nèi)有50個(gè)，地區(qū)2個(gè)，國(guó)際3個(gè)，航線共計(jì)75條，包括國(guó)內(nèi)始發(fā)航線57條，經(jīng)停航線12條，地區(qū)航線2條，以及國(guó)際航線4條，較去年同期新增、加密了航線16條，沿著這些航線，武漢、重慶、長(zhǎng)沙、廣州等地的“避暑客”紛至沓來。
8月8日中午11：40，武漢到貴陽的飛機(jī)在龍洞堡機(jī)場(chǎng)平安著陸，汪先生帶著家人坐上早已等候著的車子，駕駛員楊先生抹了抹頭上的汗，“安慰”大家說：“這會(huì)是中午，天氣最熱的時(shí)候，晚上就好多了”，話音剛落，立即迎來一堆武漢客人的“反駁”聲音：“這也叫熱？走路不出汗，比武漢爽多了”。
汪先生告訴記者，這段時(shí)間武漢氣溫每天都在36℃以上，就連最涼快的凌晨時(shí)分，溫度也會(huì)維持在30℃左右，為了躲避高溫，他索性和家人、朋友一行10多人來到貴陽暫住。
與汪先生感同身受的還有來自重慶的陳先生，記者告訴他，現(xiàn)在正值秋老虎時(shí)節(jié)，是最熱的日子時(shí)，陳先生笑著稱，只有貴陽人才覺得這樣的天氣熱，對(duì)于住在“火爐”里的人來說，即使正午走在貴陽大街上也覺得舒服。
的確，8月3日，貴陽市氣溫在2012年才首次達(dá)到30℃，4日后在臺(tái)風(fēng)“蘇拉”的影響下，開始降雨，氣溫再次下降，整個(gè)7月份，全市中心城區(qū)平均氣溫僅為22.8℃，與省外諸多城市動(dòng)不動(dòng)就三十七八度，甚至40℃的高溫天氣形成了鮮明對(duì)比。
避暑經(jīng)商兩相宜
家境殷實(shí)的楊先生是一個(gè)熱心腸，在全國(guó)各地都有不少朋友，自7月下旬以來，楊先生就接待了幾撥來自武漢、重慶、長(zhǎng)沙等地的朋友，面對(duì)繁重的“陪玩”任務(wù)，楊先生認(rèn)為最吃力的工作是預(yù)訂酒店，他告訴記者，現(xiàn)在貴陽的酒店很難訂，好幾次訂房都被酒店告知客滿，這次是委托辦旅游公司的朋友幫忙，才成功在市內(nèi)一家四星級(jí)酒店定下了6間客房，要不又得一家一家挨個(gè)打電話詢問。
楊先生的話，在記者的調(diào)查中得到證實(shí)，貴陽華美達(dá)神奇大酒店的常小姐表示，從上個(gè)月開始包括她們酒店在內(nèi)的多家酒店，入住率達(dá)到了80%以上，其中50%為省外游客，這些客人基本上都是來開會(huì)或參團(tuán)旅游的。
自己開設(shè)旅行社的王先生也表達(dá)了同樣的看法：今年夏季貴陽的酒店很搶手，確實(shí)是“一房難求”，前來旅游的多是經(jīng)濟(jì)條件較好的群體，也有些是家長(zhǎng)陪放暑假的孩子避暑。自2007年以來，每年夏季到貴陽的游客都有增無減，因此旅行社在7月旅游旺季里，一天的接待量最多時(shí)有上百人，一個(gè)月下來，接待的省外游客約1000人次，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)缺車、少房的狀況。
貴陽機(jī)場(chǎng)工作人員透露，7月份機(jī)場(chǎng)僅進(jìn)港人數(shù)就達(dá)到了42萬之多，這些旅客以兩種人群為主，一種是純粹避暑的，另一種則是前來商務(wù)的，而這些人中又以北京、上海、廣州、武漢、重慶和深圳等高溫城市的人居多，因此北京、廣州、深圳到貴陽的機(jī)票，大多維持在了9折或全價(jià)的高位上。
貴陽機(jī)場(chǎng)奔千萬級(jí)
如此多的客流、頻繁的往來，使得正處在二期擴(kuò)建中的貴陽機(jī)場(chǎng)更加繁忙，一些認(rèn)為貴陽機(jī)場(chǎng)小、硬件設(shè)施落伍的人甚至擔(dān)心，龍洞堡機(jī)場(chǎng)擔(dān)當(dāng)不起這樣繁重的運(yùn)輸任務(wù)，其實(shí)這完全是杞人憂天，貴陽機(jī)場(chǎng)與哈爾濱、天津、福州、濟(jì)南等機(jī)場(chǎng)一樣，同屬于4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，已完全能滿足除空客A380外的波音777、波音747和空客330等大型客機(jī)起降，截至6月30日，貴陽機(jī)場(chǎng)已保障各類飛行35281架次，較去年同期增長(zhǎng)6.1%，完成旅客吞吐量400余萬人次，增長(zhǎng)了14.7%。
而與這些同層級(jí)機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)比較上看，貴陽龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)上半年的旅客吞吐量分別超出了天津、福州、濟(jì)南機(jī)場(chǎng)15.74萬人次、24.86萬人次和42.48萬人次，把這三個(gè)機(jī)場(chǎng)拋在了身后，預(yù)計(jì)今年機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港人數(shù)將創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到800多萬人次，比去年的700余萬整整多出了上百萬，按照這樣的發(fā)展速度，明年在新航站樓的推動(dòng)下，貴陽機(jī)場(chǎng)的旅客年吞吐量將突破上千萬，躋身國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)行列。
目前，正在如火如荼建設(shè)的機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程，將在7個(gè)月后全部結(jié)束，根據(jù)規(guī)劃，工程按照2020年旅客吞吐量1550萬人次、貨郵吞吐量22萬噸、飛機(jī)起降14.6萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，比老樓大出近4倍的T2航站樓，建筑面積為11萬平方米，預(yù)計(jì)會(huì)在明年3月正式投入使用，屆時(shí)貴陽機(jī)場(chǎng)不僅將迎來送往更多的旅客，也將為貴陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作者：楊露怡 吳東俊
