京滬高速鐵路首發(fā)（來(lái)源：百度）

中國(guó)天氣網(wǎng)訊 2011年7月1日，京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使北京與上海之間的往來(lái)時(shí)間縮短到5小時(shí)。而京滬高鐵運(yùn)行后，曾因暴雨雷擊天氣在四天中發(fā)生了三次事故，高鐵的安全性能一時(shí)間被推上風(fēng)口浪尖。高鐵受制于哪些天氣因素？如何采取有效措施防范氣象災(zāi)害，保障人民出行安全？

本期嘉賓：

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司總工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師 王愛(ài)國(guó)

中國(guó)氣象局公共氣象服務(wù)中心專(zhuān)業(yè)氣象室主任、專(zhuān)業(yè)氣象服務(wù)首席、正研高工 趙琳娜

經(jīng)典語(yǔ)錄：

“高鐵并非在任何天氣下都能跑，就目前的技術(shù)而言，某些極端天氣情況下行駛，并不現(xiàn)實(shí)。一味追求任何氣象條件下都高速運(yùn)行，成本非常高?！?

“進(jìn)行一定的氣候可行性論證，可以最大程度避開(kāi)氣象災(zāi)害的高發(fā)區(qū)?！?/P>