我國下決心治理“霧霾危機”

【字體：大 中 小】 2013-10-09 15:34:27   來源： 北京青年報  

   國務(wù)院12日發(fā)布 《大氣污染防治行動計劃》，十條內(nèi)容中，多項與汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)相關(guān)。記者認為，這將對中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生倒逼作用。
　　新能源汽車零排放優(yōu)勢更加凸顯
　　 《大氣污染防治行動計劃》提到：大力推廣新能源汽車。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。其中，“采取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買”堪稱給力。
　　 科技部部長萬鋼近日在2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇透露，國務(wù)院正式批復(fù)出臺新一輪新能源汽車示范推廣辦法，相關(guān)部門正在制定實施細則，不日將正式啟動。記者認為，新能源汽車未來有可能因為零排放的優(yōu)勢，獲得重污染天氣不限行等更多“隱性補貼”。
　　老舊機動車淘汰應(yīng)本著契約精神、法治精神
　　《大氣污染防治行動計劃》提到：加快淘汰黃標車和老舊車輛。采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟補償?shù)确绞剑鸩教蕴S標車和老舊車輛。
　　 長期以來，黃標車等老舊機動車的淘汰一直是困擾大城市的難題。因為這部分車輛排污量非常大，但環(huán)境保護如何與對私人財產(chǎn)使用權(quán)的保護博弈成為焦點。
　　 記者認為，由于黃標車淘汰完后，國一、國二標準的機動車難免會成為 “環(huán)保末位淘汰制”的重點，因此，國家有關(guān)部門有必要從法律高度明確機動車“環(huán)保淘汰風險”，建立合理的淘汰補償標準，本著契約精神、法治精神，讓公共政策在私家車提前報廢、轉(zhuǎn)出導致的殘值受損和公共環(huán)境保護中尋找平衡點。
　　“冒黑煙”的低速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行
　　 《大氣污染防治行動計劃》提到：加快推進低速汽車升級換代。不斷提高低速汽車（三輪汽車、低速貨車）節(jié)能環(huán)保要求，減少污染排放，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品技術(shù)升級換代。
　　 長期以來，保有量很大的低速汽車一直是機動車領(lǐng)域的“尷尬地帶”。這部分車輛多在農(nóng)村、城郊作為貨運或者非法客運使用，安全性能、環(huán)保性能極差。不但是交強險中的理賠大戶，冒黑煙的排放水平對環(huán)境造成的污染更不可輕視。
　　 環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰強調(diào)說，“我們的目標是保證老百姓可充分享受汽車帶來的便利，又可獲得清潔的空氣，在這個基礎(chǔ)上促進和優(yōu)化汽車工業(yè)發(fā)展?！?BR>　　 記者認為，以行動計劃為重要實施綱領(lǐng)的未來5年，既是中國汽車產(chǎn)業(yè)科學發(fā)展、加速升級、由大轉(zhuǎn)強的戰(zhàn)略機遇期，也是中國汽車消費和汽車社會向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展期。（本欄圖文均據(jù)新華社）