進入2010年1月份以來，受持續(xù)低溫影響，我國黃渤海海冰增長迅速，冬季海水一般不結冰的膠州灣也于1月3日開始出現海冰并迅速發(fā)展，渤黃海冰情為30年來同期最重。那么，大家不禁要問，到底是什么原因導致出現這么嚴重的冰情呢？
降雪、持續(xù)低溫及極端冷事件造成30年來最重海冰災情。
氣象專家：李寶輝
國家海洋預報環(huán)境預報中心災害預警室副主任李寶輝認為，出現30年未見的嚴重冰清的主要原因是2009年冷的比較早，11月初氣溫就開始降低，同時還伴有降雪。而11、12兩個月天氣回溫不明顯，直接造成海水大量散失熱量，溫度較常年低1到2℃。另外，2010年1月上旬又來了一次極端的強冷空氣，造成很多地方出現幾十年一遇的氣溫最低值，從而導致渤海海冰發(fā)展迅速，大范圍結冰。
國家海洋環(huán)境預報中心發(fā)布的2010年1月29日到2月1日海冰警報示意圖
事實上，海冰除了受極端冷天氣的影響，前期持續(xù)的低溫以及降雪都是形成較重海冰的有利條件。低溫使得海水溫度低于常年，降雪在海面上形成凝結核，極端冷事件促發(fā)海冰的快速增長。而海上大風是對海冰形成不利的，但是由于海冰的形成比冷空氣延遲幾天，冷空氣雖然帶來大風，但風平浪靜之后，才是海冰形成的最佳時期。今年由于冷空氣頻繁，各股冷空氣之間并沒有一個明顯的氣溫回升，因此導致冰情一直加重，不能緩解。
作為災害預警室副主任的李寶輝已經到遼東灣灣底和東岸進行了實地考察。他告訴我們，現在遼東灣的灣底的固定冰冰量還是很多，冰厚較厚，比往年厚十到二十厘米左右。雖然遼東灣海上浮冰對有抗冰破冰能力的大船來說是沒有影響的，各大港口也有破冰船不停的破冰，防止封港。但小船、漁船等都必須拖上岸擱置。
另外，李寶輝介紹，2010年海冰災情比較異常的是在（渤海）南部，萊州灣及沿海。因為之前沒有預計到會出現這么嚴重的冰情，疏于防范，對當地的養(yǎng)殖和航運造成很大影響。另外山東半島南部膠州灣由于灣口較小，水體交換比較慢，隨著冷空氣下來，2010年也結冰了?！巴昴z州灣也會出現少量浮冰，像今年這樣的大范圍結冰已是自1985年以來從未有過的?！眹液Ｑ缶直焙７志种虚L期預報室副主任商杰說。
