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◆ 23日夜北京：如此這般“不同尋常”
 
6月23日，晚10點，就職于某報社的小林加完班，正要下樓回家，剛到一樓門口，便愣住了。

此刻，出口鐵門處積水已經(jīng)沒過膝蓋，緊挨單位的街道，往日已經(jīng)車輛稀少，今日卻依舊車水馬龍，鳴笛聲不絕于耳。如此這般“不同尋?！?，僅僅是因為，6月23日的北京遭遇了2011年最大的一次強降水過程。

小林突然想起，這場雨早在下午4時就傾盆而下。那時的天空突然“變臉”，原本的朗朗晴天瞬間被黑云籠罩，雷電交加。如果不是市政提早啟動路燈照明，街頭就與伸手不見五指的暗夜無異。

“今晚回得了家嗎？”這是小林腦海里閃過的第一個念頭。幸虧，尾隨他下班的同事小楊慢悠悠地啟動了她的私家車，當(dāng)她搖下車窗招呼小林一起上車時，他并沒多想就鉆到了后車廂。

剛在單位不遠處的西直門高架橋下，車就堵了10分鐘，小楊咬咬牙，繞到了更遠處的月壇北街，走的是即便高峰時段也不可能堵車的小路。30分鐘、1小時、1個半小時……圈子越兜越大，回家的路越繞越遠，可車流仍龜速般挪動。想到第二天一大早還有工作，小林只好請小楊把他搭回單位，自己在辦公室的沙發(fā)上睡了一晚。

像小林一樣當(dāng)晚沒能準時回家的人還有很多。據(jù)媒體報道，暴雨當(dāng)天，地面上共有76條公交線路受到影響，其中34條運營線路無法正常行駛。平日最為穩(wěn)定的地鐵交通亦受到影響，地鐵4號線陶然亭站地鐵口水泄如“瀑布”，地鐵13號線、亦莊線、1號線等三條地鐵線維持區(qū)間運行。晚上7點后，地鐵1號線往蘋果園行駛方向仍只開行到公主墳站，給市民出行造成很大不便。（詳情）

“熱鬧”的不只有北京的街道，還有被炸開了鍋的“網(wǎng)上輿論”。網(wǎng)友們遇上這樣的事情自然也要“微博”一把：“世界上最浪漫的事是帶你去故宮看海”、“北京今天局部有?！?、“威尼斯幾百年做到的事，武漢幾天就做到了；武漢幾天做到的事，北京幾小時就做到了”?！翱春！钡恼{(diào)侃段子層出不窮，一時間，轉(zhuǎn)發(fā)過萬，評論上千，風(fēng)頭無兩。

一場雨，為何竟然有如此“威力”？相關(guān)氣象資料顯示，從23日14時~24日6時，全市平均降雨量達到48毫米，城區(qū)平均雨量達到72毫米，最大降水出現(xiàn)在模式口，達213毫米，是建站以來最大值。213毫米是什么概念？就相當(dāng)于一臉盆的水瞬時向人撲來。因此，這場雨被稱為“2011年北京最強的一次降水天氣”，當(dāng)之無愧。（詳情）

“其實，北京這種強對流天氣并不是異?，F(xiàn)象，只要暖濕氣流配合得好，夏季出現(xiàn)這種天氣是很正常，只不過由于出現(xiàn)在大城市，所以造成的影響較大?！敝袊鞖饩W(wǎng)首席氣象專家李小泉解釋道。（詳情）

◆ 眾多大城市未能逃脫“看?！倍蜻\

北京并不是第一個“看?！钡某鞘?。

6月18日，武漢遭遇了13年來最大暴雨的襲擊，一天的降雨量相當(dāng)于15個武漢東湖的水量。降雨導(dǎo)致城區(qū)出現(xiàn)大面積積水，大大超過市排水標準，全市主次干道、小巷均出現(xiàn)不同程度積水，其中有76處地段出現(xiàn)超過50厘米的較嚴重積水，不少路段積水深到連公交車輛都無法通行，全城交通幾近癱瘓。

武漢網(wǎng)友紛紛爆料稱，當(dāng)?shù)亟煌▏乐負矶?。甚至有網(wǎng)友下午1時從南湖出門，4時還在南湖，“我已經(jīng)放棄出行了，下車回家。南湖的朋友，除了步行，不要想其他方式進出了”。還有網(wǎng)友透露，市內(nèi)各大攤位的拖鞋嚴重脫銷。（詳情）

隨后，大城市中南京、南昌、廣州、鄭州等地都未能逃脫被水浸城的厄運，先后加入“看?！贝筌?。雖然降水量大小不一，時間分布也不均，但似乎像約定好一樣，都走向了同一種結(jié)局——水淹全城、交通癱瘓。

◆ 城市內(nèi)澇癥結(jié)在何處？

“為什么氣象局不提前預(yù)報要下這么大的雨？”市民們遭暴雨襲擊后總?cè)绱吮г埂Ｆ鋵?，這些暴雨的“大駕光臨”并非意外，相關(guān)氣象部門、新聞媒體都曾提前向市民們作出預(yù)報。6月18日，武漢市氣象臺就連發(fā)了7個暴雨預(yù)警，6月23日，北京更是發(fā)出了2011年首個暴雨預(yù)警。

“外界一直期待氣象部門一定要報得早、報得準?！弊鳛殚L期從事預(yù)報和科普工作的氣象專家，李小泉非常理解這種心情，但他表示，要具體去說某座城市何時會出現(xiàn)多少量級的暴雨，并且提前很長時間去預(yù)報，并不現(xiàn)實。況且天氣瞬息萬變，在沒有十分把握的情況下，不提倡輕易發(fā)布預(yù)警，以免造成恐慌和不必要的社會成本。

李小泉進一步指出：“無論南方還是北方，每逢雨季或有大雨時，不同程度的水浸街現(xiàn)象時有發(fā)生。除不可抗拒的天氣因素外，城市的排澇能力不足也是重要原因。多數(shù)城市的排水系統(tǒng)面對大雨捉襟見肘，而城市發(fā)展帶來的地面‘硬質(zhì)化’又給排水‘添堵’，使城市排水系統(tǒng)不堪重負，可謂雪上加霜?！?（ 《天氣視點：水浸街，抹不去的城市富貴病》）

那么城市內(nèi)澇的癥結(jié)到底在哪里？中國城鎮(zhèn)供水排水協(xié)會副秘書長王嵐認為，癥結(jié)就在于現(xiàn)行城市排水標準太低。

據(jù)我國城市排水系統(tǒng)排澇能力調(diào)查顯示：絕大多數(shù)城市排水管渠設(shè)計重現(xiàn)期為0.33到5年。具體到北京，城區(qū)管網(wǎng)現(xiàn)狀排水標準一般為：排水干線1年一遇左右（36mm/h）；支戶線僅（0.33~0.5）年一遇（10~15mm/h）；城市環(huán)路（1~2）年一遇（36mm/h）。這一現(xiàn)狀仍難以應(yīng)對近年頻繁造訪京城的暴雨標準（70mm/h），而且單就1~2年的重現(xiàn)期來說，就意味著：大部分北京人1到2年內(nèi)就會遇到一次降雨積水。

可是，當(dāng)遇到6月23日那場“10余年一遇”的暴雨時，上述排水標準就顯得那么“不堪一擊”。

為何不能把標準提高一些？王嵐指出，對于大多數(shù)城市而言，尤其是人口密度、建筑密度、交通密度“三高”的大城市，建筑物鱗次櫛比，地下管網(wǎng)縱橫交錯，想要重新打造地下排水網(wǎng)絡(luò)，難度堪比重建新城。

“拆了再建”看上去是條困難重重的道路，那么改變道路材質(zhì)，增加路面透水性，改善地面“硬質(zhì)化”，以緩和積水壓力，似乎成了大部分城市的一條“折中”之路，但不少人仍對此持觀望態(tài)度?！盁o論哪種方法，管用的就是好方法。要是再遇上這鬼天氣，我可不想孤零零在單位睡沙發(fā)了?！毙×终f。（文/鄭曉艷）