風切變是一種氣象災害。簡單說，就是風的速度和方向突然改變。我們可以先想象一下河水的情況，河里的水有些地方流得慢，有些地方有急流，大氣中的氣流也是有快有慢的，但氣流的情況比水流復雜得多，常常在很短的距離內(nèi)風速和風向就有非常大的變化，比如說在一片相對比較均勻的氣流中突然出現(xiàn)了一股速度大得多或者方向突然轉(zhuǎn)向上或向下的急流，這就是風切變。風切變可以出現(xiàn)在高空，也可以出現(xiàn)在低空。出現(xiàn)在600米以下的就叫低空風切變。
飛機在天上飛，靠的就是空氣流過機翼產(chǎn)生上升力托住飛機。飛行中的飛機碰上風切變，就好像在平靜的湖面上航行的小船被突然卷進了飛流直下的急流甚至瀑布中?？諝饬鬟^機翼的速度突然改變，可能使飛機在幾秒種之內(nèi)失去升力而往下掉，而飛行員操縱飛機加速或者改變角度來恢復升力需要相對長得多的時間，在低空碰上風切變往往沒有足夠的時間和高度的余地讓飛機恢復速度和升力，造成機毀人亡事故的幾率就很大。所以低空風切變也被稱為“無形殺手”。
那么可能產(chǎn)生風切變的天氣主要有哪些呢？首先是雷暴天氣。這種天氣會產(chǎn)生較強的風切變。其次是鋒面天氣，也就是冷暖空氣劇烈交匯的地方，都會產(chǎn)生低空風切變，不過它的危害程度不如強對流天氣的風切變。
要知道，大氣中的氣流我們是看不見的，而且低空風切變發(fā)生突然，范圍小，強度很大，所以很難監(jiān)測和預警，目前除了在機場安裝風切變探測和報警系統(tǒng)以及機載風切變探測、告警、回避系統(tǒng)等等之外還需要靠飛行員依據(jù)經(jīng)驗來判斷，希望未來隨著監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展和飛行員加強應對低空風切變的訓練，確保航空飛行安全。
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