化石燃料驅(qū)動人類文明前進，同時也改變著地球面貌；全球氣候變暖導(dǎo)致海平面上升已是事實。面對嚴(yán)酷現(xiàn)實，我們該如何保護城市？
海水兇猛
據(jù)美國《國家地理》雜志報道，過去一個世紀(jì)里，人類向大氣釋放二氧化碳和其他溫室效應(yīng)氣體，導(dǎo)致地球溫度上升超過1華氏度，海平面上升約8英寸。即便人類從明天起停止燃燒化石燃料，現(xiàn)有的溫室氣體仍將在未來數(shù)百年里令地球溫度持續(xù)上升。
全球變暖從兩個方面影響海平面上升。一是海水遇熱膨脹；二是冰雪融化，未來更大的威脅來自格陵蘭島和南極洲的冰原。哥倫比亞大學(xué)地球研究所科學(xué)家拉得利・霍頓說：“過去幾年，我們發(fā)現(xiàn)格陵蘭島和南極洲西部區(qū)域的冰原在加速融化。如果這一情況持續(xù)，我們擔(dān)心，至本世紀(jì)末，全球海平面將上升6英尺(約182厘米)，而不是2到3英尺。”美國國家海洋和大氣管理局去年舉行的一個專家論壇認(rèn)為，至2100年，海平面將上升6.6英尺(約2米)。
海水上升的最大威脅來自南極洲西部的斯韋特冰川。美國國家航空航天局4年前對該地區(qū)做了一系列飛行勘測，利用穿冰雷達測量海底地形。他們發(fā)現(xiàn)，一條高約610米的海底山脈擋住了斯韋特冰川，減緩了冰川滑向海洋的速度。海水上升將使更多海水滲入山脊和冰川之間，最終導(dǎo)致兩者分離。
一旦發(fā)生這種情況，大量冰川將如脫錨之船流入海洋，使海平面上升3米，后果不堪設(shè)想。
海濱城市則面臨雙重威脅：海水上升將逐漸淹沒低洼地區(qū)；暴風(fēng)巨浪將蔓延到更廣泛區(qū)域。這些威脅不會消失，只會更糟。至本世紀(jì)末，像“桑迪”這樣百年一遇的颶風(fēng)可能每十年就光顧一回。
經(jīng)濟合作與發(fā)展組織預(yù)計，按海平面上升半米的保守數(shù)據(jù)，至2070年，全世界港口城市中約1.5億人口將面臨洪水威脅，財產(chǎn)損失將達35萬億美元，相當(dāng)于全球GDP的9%。
保衛(wèi)紐約
近些年，紐約州立大學(xué)物理海洋學(xué)家馬爾科姆・鮑曼一直積極倡議沿紐約港修建港口屏障。去年10月，“桑迪”颶風(fēng)暴露了紐約在洪水面前的脆弱，總損失高達190億美元。在鮑曼看來，這些損失都是可以避免的。
鮑曼設(shè)想建造兩座屏障。一座在斯洛格斯奈克，阻擋長島灣的巨浪涌入東河；另一座沿紐約城南部海港，從桑迪胡克到洛克威半島，綿延5英里。屏障上面修建6車道的環(huán)城收費公路及連接紐瓦克和肯尼迪機場的輕軌。
他預(yù)計，僅南部屏障就可能耗資100億到150億美元。
另一個保衛(wèi)紐約的辦法是“恢復(fù)舊貌”。景觀建筑師凱特・奧爾夫攤開一張19世紀(jì)紐約地圖，指著布魯克林海岸一圈小島說：“這些群島保護著雷德胡克小區(qū)，那里曾經(jīng)還有一串沙洲，連接著桑迪胡克和康尼島。”
由于港口建設(shè)、垃圾填埋和房地產(chǎn)開發(fā)等原因，這些島嶼和淺灘早已消失。奧爾夫建議恢復(fù)部分舊貌，尤其是桑迪胡克-康尼島鏈，用泄水閘連接起來，風(fēng)暴來臨時關(guān)閉閘門，形成一道生態(tài)屏障。屏障后面，在整個港口區(qū)域，用石頭、繩索和木樁建造幾十座人造礁，其中養(yǎng)殖牡蠣等貝類。她認(rèn)為，相對于傳統(tǒng)屏障，她的“牡蠣建筑”成本相對較低。而且，即便“桑迪”颶風(fēng)永不再來，紐約港至少也有了一個“清潔器”，讓港灣生態(tài)系統(tǒng)更加健康，具有活力。
今年6月，紐約市長邁克爾・布隆伯格制定了一項金額高達195億美元的抵御海水上升計劃，包括建設(shè)防洪堤、區(qū)域風(fēng)浪屏障、沙丘、牡蠣礁等200多種措施。
重塑荷蘭
1953年1月31日夜晚，風(fēng)暴襲擊荷蘭南部省份澤蘭，堤壩被沖毀，1836人遇難，接近澤蘭一半人口。
災(zāi)難后，荷蘭啟動一項規(guī)模巨大的筑壩防洪項目，取名“三角洲工程”，歷時40多年，耗資60多億美元。其中一個重要工程是27年前完工的“東斯凱爾特屏障”，長5英里，用于保護澤蘭。最新一個工程是完成于1997年的一座可移動屏障，用于保護鹿特丹港及其150萬居民。
荷蘭的主要海濱屏障依據(jù)世界上最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)建造，能抵御萬年一遇的風(fēng)暴。眼下，荷蘭政府正考慮是否提升防御水平，以應(yīng)對海水上升的威脅。這對該國至關(guān)重要，因為荷蘭26%國土低于海平面。
荷蘭有長達1萬英里的防洪堤壩，但幾乎沒有人意識到它們的存在，因為這些堤壩完全融入周圍環(huán)境，讓人難以察覺。在鹿特丹這座平坦的城市里，如果你發(fā)現(xiàn)自己走在一條坡路上，這可能就是一道堤壩。
今年2月，鹿特丹市“氣候證明”項目經(jīng)理阿瑙德・莫勒納爾帶領(lǐng)美國《國家地理》記者參觀了市內(nèi)幾個“隱秘”的防洪工程：一處地下車庫，可蓄積1萬立方米雨水；一條含雙層人行道的馬路，底層人行道可用來蓄水；還有默茲河畔的浮閣，看上去像一座座透明圓頂帳篷，約三層樓高，彼此相連，用塑料建造，重量為玻璃的百分之一。
這些浮閣可用于開會和布展，但其主要目的是展示城市漂浮建筑的廣泛前景。預(yù)計到2040年，鹿特丹將有1200戶人家漂浮在港灣。浮閣設(shè)計師巴特・婁芬說：“這些建筑不僅對鹿特丹意義重大，對世界許多城市都很重要?！?/P>
荷蘭流傳這樣一句玩笑話：“上帝創(chuàng)造了世界，但荷蘭人創(chuàng)造了荷蘭?！边@個國家圍海造田的歷史可以追溯千年。如今，他們正在進行最新的適應(yīng)性沙灘保護計劃―――“沙子引擎”。
海岸形態(tài)學(xué)家詹・米爾德介紹說，離岸海床沉積著數(shù)百英尺厚的沙子，它們來自河流沖積、冰川撤退和北海洋流。但自冰河時代以來，海水不斷上升，海浪無法攪動海底沙子，使得海岸失去一層天然保護，逐漸遭受侵蝕。
通常的解決辦法是將離岸沙子挖出來，直接傾倒在正遭侵蝕的沙灘上。這一行動必須長年累月地進行，否則沙子還會被沖走。米爾德及其同事則建議政府嘗試另一種戰(zhàn)略：建造一個鉤形沙質(zhì)半島，面積約250個足球場那么大。這樣，未來20年里，利用海風(fēng)、海浪和海潮的合力，重塑并延伸現(xiàn)有的沙灘。（新華社發(fā)）
編輯：吳晗
