6月12日上午，市政工程管理處工作人員對七星路16號附近的地陷進行回填處理。（攝影：莫梅清）
桂林生活網(wǎng)訊（記者譚熙）市區(qū)上周接連發(fā)生兩起地陷。市政工程管理處工作人員告訴記者，兩次地陷都是由水流沖刷導(dǎo)致水土流失而引發(fā)。
記者采訪廣西地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站桂林分站工作人員了解到，桂林廣泛分布的巖溶區(qū)易產(chǎn)生巖溶地面塌陷。據(jù)國土部門的統(tǒng)計，桂林近3年來發(fā)生的巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害就有16起，這其中并不包括上述這類沒有造成人員傷亡和較大財產(chǎn)損失的地陷情況。
但有關(guān)專家表示，人類面對地陷災(zāi)害并非束手無策，減少人為影響就可以盡量避免地質(zhì)災(zāi)害。
市區(qū)一周內(nèi)發(fā)生兩起地陷
6月12日上午，市政工程管理處工作人員在七星路16號附近的非機動車道上“補坑”。工作人員告訴記者，6月10日，工作人員在日常巡查時發(fā)現(xiàn)這里出現(xiàn)了地陷的情況，地面上出現(xiàn)了一個半米見方的坑。
“我們進行回填時，聞到一股很臭的味道，估計地陷處附近有管道滲漏，滲漏出來的水流逐漸將路面下的泥沙沖往其他的地方，時間一長，出現(xiàn)了空洞。”工作人員表示，這里的瀝青地面之前已經(jīng)凹陷，經(jīng)過重壓，瀝青承受不了壓力就塌了，出現(xiàn)地陷。
最后，工作人員在這里挖出一個寬0.5米、長1米、深1米的坑，然后用混泥土填灌，“這樣可以增強路面強度?！?/P>
除了這里，6月11日在西門菜市公交車站旁的非機動車道上，工作人員也發(fā)現(xiàn)了一處地陷。6月12日，工作人員對這里開挖并準備回填混泥土?！斑@里發(fā)生地陷，也是因為水流沖刷帶走地底下的泥沙，形成了空洞?！?/P>
據(jù)市政工程管理處介紹，從今年年初至今，市政管轄的路面已發(fā)生了6起地陷，并已全部進行了回填處理。
桂林3年來發(fā)生巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害16起
這已經(jīng)不是桂林第一次發(fā)生地陷了，以往，地陷還曾給我市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市建設(shè)及人民生命財產(chǎn)安全帶來較大損失。
2012年6月7日，輔星路發(fā)生地陷，一輛面包車掉進坑里，司機受傷;2012年9月21日，象山區(qū)瓦窯西路一巷桂林航道管理局內(nèi)發(fā)生巖溶塌陷，地面形成一個可見深度為2米，面積約為60平方米的橢圓形壇狀塌陷坑，導(dǎo)致一棟居民樓坍塌，多間房屋開裂，40戶居民136人緊急疏散，造成直接經(jīng)濟損失超過400萬元。
廣西地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站桂林分站技術(shù)專家肖先生表示，在桂林發(fā)生的地陷屬于巖溶地面塌陷。桂林是典型的喀斯特地貌，巖溶發(fā)育強烈，地下水和地表水豐富，巖溶地貌類型多樣，廣泛分布的巖溶區(qū)易產(chǎn)生巖溶地面塌陷。
早在1988年，廣西區(qū)域地質(zhì)研究所就通過調(diào)查，繪制了桂林的地面塌陷分布和預(yù)測圖。該所總工程師李江告訴記者，興安、靈川、市區(qū)到臨桂一帶的部分區(qū)域是碳酸鹽區(qū)域，在地下水的影響下，碳酸鹽會被溶解，從而形成溶洞，分布面積較廣，“在這特有的地質(zhì)下，存在著地下溶洞的可能，易發(fā)生地面塌陷?！?/P>
根據(jù)國土部門的初步統(tǒng)計，近三年來我市城區(qū)發(fā)生的巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害16起。而6月11日、12日在桂林發(fā)生的兩起地陷，由于沒有造成人員傷亡者或較大經(jīng)濟損失，則不計入“災(zāi)害”，一般由管轄單位進行處理，這其中，2011年至今，市政部門已處理了15起。
地陷并非僅僅是天災(zāi)
但有關(guān)專家表示，造成巖溶地面塌陷的除了自然因素，還有地下水超采、不合理開礦及工程建設(shè)等人為因素。
“桂林是中晚期巖溶地貌，地下存在著土洞和溶洞，這是形成巖溶地面塌陷的一個先天條件?！睆V西地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測總站桂林分站技術(shù)專家肖先生告訴記者，前些年在穿山村一菜地發(fā)生的地陷，就是純自然因素造成的。然而從近幾年桂林所發(fā)生的地陷來看，純自然因素造成的塌陷很少。
肖先生給記者舉了個例子。在地下存在土洞和溶洞的自然條件下，振動、抽水、微震都是巖溶地面塌陷的誘發(fā)因素。1997年11月，柘木鎮(zhèn)因為疏通航道進行工程爆破，引爆了12公斤炸藥，使得地下充水溶洞垮塌，造成巖溶地下水壓力急劇升降，觸發(fā)地面塌陷產(chǎn)生，致使附近村民房屋下沉、開裂。
而發(fā)生在道路上的地陷有一部分則是人為因素造成的。“施工開挖時填土沒有完全填實，再加上地下有多重管道，地下水、雨水、污水或者自來水滲漏，沒有填實的泥土有一些被流水帶走，久而久之形成空洞?！毙は壬硎?，在這種情況下，再加上誘發(fā)因素作用，就會出現(xiàn)地陷。
減少人為影響可防地質(zhì)災(zāi)害
“桂林是巖溶區(qū)，土洞和溶洞的形成都經(jīng)過漫長的歲月?！崩罱嬖V記者，特殊的地理條件讓桂林無可避免存在地下土洞或者溶洞。但若沒有外加的條件去誘發(fā)削弱地面承載力，那些土洞和溶洞或許會一直默默地存在，不會出現(xiàn)地陷。
根據(jù)國土部門提供的資料，我市每個轄區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)均發(fā)生過巖溶地面塌陷，其中雁山區(qū)、象山區(qū)、七星區(qū)以及臨桂區(qū)巖溶地面塌陷分布數(shù)量最多，以上區(qū)域土洞及地下溶洞發(fā)育極為強烈，在人類工程活動的干擾(特別是爆破、抽取地下水等)作用下，就極易發(fā)生巖溶地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害。
在治理地面塌陷方面，李江表示，需以預(yù)防為先。2005年國土資源部出臺的《防治管理地質(zhì)災(zāi)害的辦法》規(guī)定，城市建設(shè)、有可能導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的工程項目建設(shè)和在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)內(nèi)進行工程建設(shè)，在申請建設(shè)用地之前必須進行地質(zhì)災(zāi)害危險性評估。
肖先生解釋道，要盡量避免地質(zhì)災(zāi)害，首先就是不要去人為制造誘發(fā)因素，例如少攪動地下水，不要集中抽水，以及車輛加載不要超重。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，任何建筑和工程施工前期，要做好勘探，把淺層的土洞或者溶洞找出來，那些不需要開發(fā)的土洞、溶洞就可以進行填充處理，填充時嚴格規(guī)范進行夯實和碾壓，避免形成地下空洞和道路塌陷。（文/譚熙）
編輯：徐彥
