新華社南寧1月25日電 題：屋頂上的“春運(yùn)”
新華社記者樊曦、葉昊鳴
“地下旅客出站通道南端靠近地鐵口位置嚴(yán)重漏水1處，請立即處理！”接到工區(qū)值班人員上報(bào)的信息，覃廣陽趕緊帶著5名職工前往現(xiàn)場。經(jīng)過排查，確定是水管管箍螺栓斷裂，導(dǎo)致給水管接頭漏水。
覃廣陽是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司房產(chǎn)生活段南寧東高鐵房建車間一工區(qū)站房的維修員，也是該工區(qū)12名職工的工長。與大多數(shù)鐵路工作人員不同，他守護(hù)的春運(yùn)不在軌道旁，不在列車?yán)?，而在“屋頂上”?/p>
每天上午，他和維修員們得爬上37米高的候車室屋頂，檢查屋頂和兩側(cè)玻璃是否破碎、吊頂是否脫落、屋面是否漏水。下午，他們還得檢查24個(gè)旅客衛(wèi)生間、408個(gè)水龍頭和數(shù)不清的水管、電線管路。
“屋頂?shù)木W(wǎng)架大概9萬平方米，相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小。”覃廣陽說。走入候車室，記者看到，無數(shù)的鋼管均勻分布在整個(gè)網(wǎng)架上，如同蜘蛛結(jié)成的千百層網(wǎng)一樣，讓人眼花繚亂，覃廣陽他們需要對網(wǎng)架的每一根鋼管、每一個(gè)焊接點(diǎn)、每一個(gè)吊頂扣板進(jìn)行檢查。
維修員嚴(yán)天文負(fù)責(zé)四分之一的屋頂檢修，只見他手拿電筒沿著鋼管從上往下照，眼睛跟著電筒光快速移動，在每一個(gè)球形焊接點(diǎn)位置都會停留3秒以上。當(dāng)檢查到候車廳B3檢票進(jìn)站口上方30米高屋面時(shí)，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)傾斜的吊頂扣板，趕緊打開望遠(yuǎn)鏡再次檢查確認(rèn)。最后，他發(fā)現(xiàn)吊頂扣板松脫1處，立即按下對講機(jī)呼叫工長過來處理。
“若吊頂扣板脫落，將有可能對候車廳下方旅客造成人身傷害。”趕來維修的覃廣陽、李志源不敢馬虎，立即分工。覃廣陽在旁邊防護(hù)、照明、遞工具，李志源將安全繩系在檢修通道上后，攀爬到屋頂下部，兩腳劈開，身體趴在一條鋼管上，隨即利用鉗子旋緊吊頂扣板的螺絲，將其恢復(fù)到水平位置。
處理完故障，他們并沒有返回工區(qū)，而是徑直爬上了更高的屋頂面。對于覃廣陽來說，屋面漏水故障處理最有挑戰(zhàn)性。今年元旦期間，覃廣陽接到南寧站設(shè)備車間電話，得知南寧東站屋頂一處漏水，滴到候車廳里，影響旅客安全，他趕緊組織人員排查故障。
他們順著滴水位置往上尋找源頭，最終鎖定了滴水位置上方100多平方米的區(qū)域。
“屋頂雨水滲漏一般是由屋頂板產(chǎn)生的裂紋導(dǎo)致。”有經(jīng)驗(yàn)的老師傅說。但當(dāng)他們撬起100多平方米范圍內(nèi)的光伏板，對屋頂板進(jìn)行逐片排查時(shí)，并沒有發(fā)現(xiàn)任何裂紋，這給在現(xiàn)場組織負(fù)責(zé)排查的覃廣陽出了個(gè)大難題。此時(shí)，雨還在下，水還在滴，問題還沒有得到解決。
“除了屋頂板裂紋，松動的釘眼會不會也能導(dǎo)致屋頂漏水？”覃廣陽換了一種思路。然而，這片區(qū)域上的1000多個(gè)釘眼，讓他有些犯難，如果對釘眼進(jìn)行逐一排查，肯定是個(gè)“大工程”，但是屋頂漏水故障必須及時(shí)處理。于是，覃廣陽安排全部人員登上屋頂，每人劃分20平方米左右的區(qū)域，通過手摸、錘敲逐個(gè)檢查釘眼。最終在靠近排水槽位置，他們發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)釘眼出現(xiàn)松動，塑膠老化，隨即進(jìn)行補(bǔ)膠處理，解決了漏水問題。
今年春運(yùn)，南寧局集團(tuán)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量1400萬人次，對于站房維護(hù)員來說，每天都是不小的挑戰(zhàn)。一天下來，他們每人平均要行走兩三萬步，“屋頂為旅客遮風(fēng)擋雨，我們?yōu)槲蓓敱ｑ{護(hù)航?！瘪麖V陽說。
編輯：曹鈺佳
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