群眾之聲直通車
停車費(fèi)太貴，利大還是弊大
不少自治區(qū)人大代表以及網(wǎng)友認(rèn)為，停車費(fèi)太貴達(dá)不到治堵的目的，反而會抑制消費(fèi)，影響社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
廣西新聞網(wǎng)-南國早報 記者 孫妮 呂海鋒 實習(xí)生 龐翰雯
近些年，不少城市的停車費(fèi)一漲再漲，讓有車一族心塞。停車費(fèi)漲了之后，城市擁堵減輕沒？未來的停車費(fèi)會不會只漲不跌？記者將這些問題帶到兩會，聽聽人大代表怎么說
停車費(fèi)一直是市民關(guān)注的問題。（圖/蘇華）
南寧 停車費(fèi)那么貴，治堵了嗎
自治區(qū)第十二屆人大五次會議開幕前，南國早報在官方微信上，就公眾關(guān)心的11個熱點(diǎn)問題進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。4天內(nèi)，約8000人投票，截至1月27日晚7時許，有關(guān)停車收費(fèi)問題獲得1133票，票數(shù)位列第二，僅次于“下一個開通高鐵的城市會是哪”這個問題。
2014年11月，南寧調(diào)整道路停車收費(fèi)，停車費(fèi)分路段、時段收費(fèi)，在一類路段停車一天，停車費(fèi)高達(dá)155元。調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)公布后，曾引起社會強(qiáng)烈反響，相關(guān)部門回應(yīng)稱，停車費(fèi)提價主要為解決交通擁堵和停車難。一年過去了，高收費(fèi)是否達(dá)到了治堵目的？
南寧市民曾女士說，新標(biāo)準(zhǔn)實施后，停在路邊的車輛平常時段有所減少，但一到高峰期，依然一位難求，“該停還是得停，不會因為費(fèi)用貴就放棄”。
道路停車費(fèi)高，還引發(fā)了其他問題——公共設(shè)施被擠占。自治區(qū)人大代表樊蕓有一次去看望一名病人，由于醫(yī)院沒有停車位，只能停在路邊臨時車位。
醫(yī)院停車位為什么不夠用？樊蕓了解到，停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高后，該區(qū)域路段1小時停車費(fèi)10元錢，而醫(yī)院停車費(fèi)為兩小時5元，“車主肯定會先考慮把車停在醫(yī)院，導(dǎo)致醫(yī)院車位資源被占用，病人和家屬反而沒有地方停車”。
樊蕓說，南寧當(dāng)初提高停車費(fèi)，是想要發(fā)揮價格杠桿作用，引導(dǎo)車輛合理停放，從而緩解城市中心區(qū)域停車難和交通擁堵狀況?！皬哪壳暗那闆r來看，這個杠杠作用不大。”她說，既然杠桿作用有限，又徒增市民的出行負(fù)擔(dān)。不如順應(yīng)民意降價。
桂林 從免費(fèi)到收費(fèi)，有彈有贊
停車費(fèi)問題同樣讓來自桂林代表團(tuán)的自治區(qū)人大代表關(guān)心。2015年7月底，過去一直享受“免費(fèi)午餐”的桂林，道路停車開始收費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同樣分路段、時段收取，與南寧不同的是，桂林實行“階梯收費(fèi)”方式，停車時間越久，每單位時間的費(fèi)用越高。如，一類路段停車1小時收費(fèi)6元、2小時14元、3小時24元，停車一天收費(fèi)達(dá)159元。
自治區(qū)人大代表、桂林市市長周家斌告訴記者，桂林與南寧不同，很多城市道路狹窄，開始道路停車收費(fèi)之前，路兩邊常停滿車，有些車一停就是一天，交通擁堵非常厲害。很難想象，像桂林這么小的城市，上下班要堵半個小時。
路邊臨時停車位，是給臨時停車用的，采用“階梯式”分路段時段收費(fèi)，就是希望提醒車主“快些開走”，把道路空出來，收費(fèi)不是目的，只是城市管理的一種手段。
有自治區(qū)人大代表說，從某種意義上講，從免費(fèi)到收費(fèi)，對桂林而言是種進(jìn)步。
“現(xiàn)在到醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)辦事，停車更方便了?！弊灾螀^(qū)人大代表梁小清說，之前在桂林市中心的口腔醫(yī)院附近根本找不到停車位，現(xiàn)在車位空出來了。預(yù)約看病一兩個小時就可搞定，停車費(fèi)用也可以接受。
說法 多建設(shè)停車位，才能治本
如何從根本上解決停車費(fèi)的問題，部分自治區(qū)人大代表提出了自己的建議。南寧市公安局交通警察支隊交通工程科學(xué)研究所所長蘇紅帆說，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高雖然會改變市民的出行方式，起到一定的調(diào)節(jié)作用，但不能從根本上解決問題?！罢畬o態(tài)交通問題不夠重視。政府歷年會推進(jìn)很多道路和新區(qū)的建設(shè)，拓展城市活動空間，對解決交通擁堵起到一定的作用。但對于老城區(qū)和中心城區(qū)而言，起到的作用并不特別大。要解決問題，須加強(qiáng)公共停車場的建設(shè)，增加停車位的數(shù)量”。
據(jù)蘇紅帆介紹，在2000年以前，南寧市建筑并不配建地下停車位，2010年以后才有所轉(zhuǎn)變。截至2015年底，南寧市區(qū)停車位有41萬個左右，而汽車保有量在80萬輛以上，因此有一半的車是沒有地方停的。
“在中心城區(qū)和老城區(qū)，為緩解停車難的問題，在路內(nèi)規(guī)劃一些停車位，但從安全和交通暢通的角度來說，無疑是本末倒置?！碧K紅帆呼吁，政府層面能夠重視靜態(tài)交通建設(shè)，將公共停車場當(dāng)做專項工作納入城市建設(shè)的規(guī)劃中，推進(jìn)公共停車場建設(shè)，盡快取消路內(nèi)停車位?！皡⒄諊獾慕?jīng)驗，1輛車子起碼需配備1.2~1.4個停車位，才能保證道路運(yùn)行暢通”。
建設(shè)公共停車場需要地，在寸土寸金的老城區(qū)，這個問題該怎么解決？蘇紅帆說：“我們可以從地下想辦法，利用一些公共綠地，開發(fā)建設(shè)成地下停車場。建設(shè)完成后，地上建筑還可以恢復(fù)成原來的樣子?！?/P>
思考 停車費(fèi)收太貴，抑制消費(fèi)
來自桂林代表團(tuán)的自治區(qū)人大代表鄭毅曾就桂林停車收費(fèi)問題進(jìn)行調(diào)研，并向桂林市政府提出“關(guān)于推行建設(shè)服務(wù)型政府改進(jìn)公共道路停車收費(fèi)問題的建議”。他說，停車費(fèi)收得過高，除了車主經(jīng)濟(jì)壓力增加外，還會帶來一系列問題：比如，購買汽車的需求下滑，以及汽車的衍生消費(fèi)減少；收費(fèi)路段無車停放，就會浪費(fèi)管理人員的人工；停車費(fèi)貴過米粉，路邊店面的消費(fèi)就會減少……
網(wǎng)友觀點(diǎn)：
奮斗：在南寧吃個早餐6元，停車費(fèi)10元！有些地段停車一天要200多元，希望停車費(fèi)像降落傘一樣快降！
錯誤的抉擇：在路面上，真搞不懂，為什么要收停車費(fèi)。難道收了錢，道路就不會堵了嗎？
花花田沒有錯：作為一個準(zhǔn)二線城市，停車收費(fèi)卻趕上了一線城市，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)急需調(diào)整！
睦南：要施行差別化收費(fèi)，降低一小時以內(nèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最好一小時內(nèi)免費(fèi)，體現(xiàn)公共設(shè)施的公益性。
王衛(wèi)：南寧有車一族越來越多，政府不應(yīng)用通過提高停車費(fèi)來限制車輛的增加，而是多方面多渠道想方設(shè)法解決停車難。就目前而言應(yīng)適當(dāng)降低停車費(fèi)用。
編輯：謝曉琳
