騎車行駛在積水的街道上
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市中建設(shè)越來越多的高樓大廈、柏油馬路、城市廣場(chǎng)、立交橋、停車場(chǎng)等等，市區(qū)內(nèi)的裸露土地越來越少，一旦下起雨來，雨水很難滲入地下。遇到大雨、暴雨，雨水來不及通過下水道流走，就形成徑流，匯積成了了積水，特別是在市區(qū)內(nèi)地勢(shì)比較低的地區(qū)。雖然現(xiàn)在許多現(xiàn)代化城市、包括我國新建的不少城市都有比較現(xiàn)代化的排水和下水管道系統(tǒng)，但遇到降雨量過大時(shí)，仍然會(huì)發(fā)生排水不及形成積水，同樣的情況國外許多現(xiàn)代化的都市也難以避免。積水的多少與降雨的強(qiáng)度、降水量的大小以及下水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。
城市積水首先危害的是城市交通，即便是20分鐘的暴雨也能使公路立交橋下造成嚴(yán)重積水，導(dǎo)致涉水車輛的熄火，就可能形成交通的堵塞。更為嚴(yán)重的積水就可能使城市的街道、民房、商業(yè)用房、倉庫、地下停車場(chǎng)、工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校等受到影響，其所造成直接經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的?，F(xiàn)代化城市人口密集，商業(yè)區(qū)集中，受危害嚴(yán)重。如果處置不當(dāng)或救助不及時(shí)還可能造成人員的傷亡。
例如：2003年12月3日在澳大利亞的第二大城市墨爾本，在十幾個(gè)小時(shí)內(nèi)降雨120多毫米,使市內(nèi)部分地區(qū)積水，許多駕車的市民不得不棄車而逃，或站在車頂或站在馬路邊的高處求救，相關(guān)部門收到的手機(jī)求救信號(hào)就有上千次，當(dāng)?shù)鼐旒皶r(shí)派出一批橡皮船出來救助，才未造成人員傷亡，但經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重；1個(gè)多月后，2004年1月29日晚，仍然在墨爾本，一場(chǎng)雨下了不到2個(gè)小時(shí)，降雨量不到70毫米，在該城東北部被水淹，水深約0.5米，不僅造成交通混亂，許多商店、居民住宅及車輛被淹，損失超過100萬澳元；2004年3月31日，香港下雨不到70毫米，洪源路等地水深及膝，汽車被水半淹，木屋居民紛紛報(bào)警求救；2004年4月1日上午在廣州出現(xiàn)降雨天氣，時(shí)間1小時(shí)左右，降雨量也只有37.6毫米，但造成多處浸水，海關(guān)學(xué)院對(duì)面馬路100多米長的路段浸水約0.7米，相關(guān)的報(bào)警和求救電話大增；2002年7月30日我國成都市的一場(chǎng)暴雨使市內(nèi)部分地區(qū)受淹，五福立交橋和五塊石大道立交橋下的積水達(dá)1.5米，交通中斷達(dá)8小時(shí)，市區(qū)共有13處出現(xiàn)積水，西城角低洼處水深齊腰，經(jīng)民警救助153人得以脫險(xiǎn)。類似的例子近幾年在我國許多城市都曾發(fā)生過。
造成這些災(zāi)害的降水的特點(diǎn)是：時(shí)間短，可能只有幾個(gè)小時(shí)，有時(shí)甚至不到一個(gè)小時(shí)；降雨強(qiáng)度大，1個(gè)小時(shí)就可能下三五十毫米，但降雨總量到不一定很大；降水范圍較小，只是城市的一部分，甚至只是幾個(gè)街區(qū)；災(zāi)害持續(xù)的時(shí)間不長，一般幾個(gè)小時(shí)、最多一天就過去了。
正是由于雷陣雨的陣性和分布不均勻性，使得這種短時(shí)、局部性的強(qiáng)降雨預(yù)報(bào)起來比較困難，特別是具體的降雨的區(qū)域很難預(yù)報(bào)，因?yàn)樗袝r(shí)只有十幾平方公里、甚至只有幾平方公里；另外，降雨的強(qiáng)度也不易把握。從理論上說，現(xiàn)在的中小尺度數(shù)值預(yù)報(bào)的精確度可以達(dá)到1平方公里左右、甚至更小，但這只是一個(gè)奮斗目標(biāo)，實(shí)際操作起來有相當(dāng)?shù)碾y度。
目前比較好的辦法除了數(shù)值預(yù)報(bào)外，還采用衛(wèi)星云圖結(jié)合天氣雷達(dá)跟蹤的辦法做臨近天氣預(yù)報(bào)。國外也是采取類似的方法。他們是在短期1～3天的天氣預(yù)報(bào)某個(gè)地區(qū)將出現(xiàn)強(qiáng)降雨，強(qiáng)降雨的具體落區(qū)和時(shí)段。在強(qiáng)降雨的對(duì)流云出現(xiàn)、發(fā)展、移動(dòng)全過程中，用衛(wèi)星云圖結(jié)合天氣雷達(dá)跟蹤，這也就是在強(qiáng)降雨開始的前幾十分鐘或降雨剛剛開始的時(shí)候，同時(shí)發(fā)布強(qiáng)降雨可能出現(xiàn)在城市的那個(gè)方位，向什么方向移動(dòng)，還會(huì)影響那些地區(qū)。連續(xù)進(jìn)行跟蹤，滾動(dòng)預(yù)報(bào)。
國外還有些做法也是針對(duì)城市積水的，如：鼓勵(lì)各單位、家庭購買財(cái)產(chǎn)、貨物、商品、設(shè)備保險(xiǎn)，為的是在受損后能得到賠償，以減少損失；另外，容易發(fā)生這中情況的城市警察局多備有相關(guān)的救助設(shè)備，另外，對(duì)新修的立交橋不再使橋底下凹，而是使橋頂升高，以避免橋下積水等等。
正在逐漸增多的災(zāi)害
根據(jù)我國一些最新的科研成果顯示，氣候變暖會(huì)使我國一部分地區(qū)氣候發(fā)生變化，降水增多，當(dāng)然，這個(gè)結(jié)論當(dāng)然還要通過一段時(shí)間的實(shí)踐來檢驗(yàn)。有關(guān)的科研還對(duì)我國過去幾十年的資料進(jìn)行了分析，并揭示出，在我國無論降水是增多還是減少的地區(qū)，降水的集中性在增加。這就是說，今后出現(xiàn)大雨和暴雨的機(jī)會(huì)更多了，而連續(xù)性降雨的雨量則相對(duì)減少了。
隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，城市化將越來越普遍，農(nóng)村人口將逐漸向城市集中，都市化要發(fā)展，這將是我國今后幾十年的大趨勢(shì)，不僅我國如此，許多發(fā)展中國家也如此；全球氣候變化也是一個(gè)本世紀(jì)的大趨勢(shì)。這兩個(gè)趨勢(shì)就確定了城市積水的災(zāi)害正在和將要增多。
與洪澇有關(guān)的城市積水
還有幾種城市積水并不是由于短時(shí)強(qiáng)雷陣雨造成的，而是由于其它一些原因：如在沿江河的城市，由于江河泛濫成災(zāi)，使城市大部地區(qū)被洪水淹沒，在我國許多大中小城市都曾發(fā)生過。比如，天津、武漢、上海、廣州、安康等等，都曾有過街上行船的記載。但這是屬于大范圍洪澇。
對(duì)于一些沿海城市，由于臺(tái)風(fēng)登陸或風(fēng)暴潮與天文潮的共同作用使暴雨與潮水同時(shí)襲擊，甚至海水沿江河及下水道向陸地倒灌，導(dǎo)致城市被水淹沒。這種情況在日本、美國、菲律賓、印度、孟加拉等國的城市都發(fā)生過；我國的上海、汕頭等城市也發(fā)生過。
世界上還有一些著名城市，幾乎年年發(fā)生積水，發(fā)生頻率很高，如意大利的威尼斯、泰國的曼谷、孟加拉的達(dá)卡等。這是由于這些城市都靠近河流的入海口，本身的地勢(shì)很低，海拔高度只有2，3米，甚至于更低。積水已經(jīng)成為這幾個(gè)城市市政當(dāng)局的老大難問題。威尼斯和曼谷已經(jīng)在國際上征集解決方案。隨著全球氣候變暖，海平面的逐步升高，這幾個(gè)城市的積水問題會(huì)變得更為嚴(yán)峻。
就目前所知，我國沿海還沒有這樣的城市，至少情況還沒有那樣嚴(yán)重。但是我國確有些沿海的城市如天津、滄州、上海等地，地下水位在下降，導(dǎo)致城市地面下沉；另一方面，海平面也在上升。這種趨勢(shì)如任其發(fā)展而不加控制，那末，幾十年后，也會(huì)發(fā)生類似的問題。
摘自《氣象知識(shí)》2004年合訂本
