趕點
有的車時速超過100公里
進(jìn)入江門市區(qū)，天開始亮起來，摩托車返鄉(xiāng)大軍開始多了起來，城市的各條街道隨處可見掛著廣西車牌的摩托車飛馳，雖然記者以50公里/小時的速度行駛，但還是經(jīng)常被超車。
摩托車車流中，有一樣?xùn)|西最為打眼，即每輛車的車架上均綁著行李及紙箱。富有經(jīng)驗的陸秀勇在記者掉隊且找不到回家路途的情況下，特別交待——看看那些摩托車車架后面的行李，不管是掛廣東車牌的還是廣西車牌的，都綁著紙箱或其他行李，“這人就是廣西老鄉(xiāng)，他們都必經(jīng)廣西梧州”，只要跟著這些車子，不會迷路，也會找到他們。
此招確實有效。南國早報兩名記者在中途拍照時，所在車隊不見了蹤影，在鶴山市城區(qū)一個大轉(zhuǎn)盤不知該往何處時，我們跟隨那些“特殊行李”的摩托車，一路猛追，終于趕上了隊伍。此后，在廣東幾個城市的街道，稍一迷路，記者就用此法找到前往肇慶或梧州的去路。
陸秀勇說，他們車隊平均六七十公里的時速還算慢的，快的車隊甚至開到100公里以上，大家都是趕時趕點，掐著時間算地方。
堅持
十幾小時騎行幾無休息
19日上午10時開始，氣溫慢慢升高，這對于早起騎車者而言并不好受。廣東的二級公路干凈寬敞，寒冷褪去，疲勞、睡意很快襲來。
為了保證行車安全，記者除了拼命喝功能飲料外，每隔兩三個小時，就央求車隊下來休整一下。不過，由于爆胎耽擱了時間，車隊一路上除了上廁所，幾乎沒有超過10分鐘的休息時間。多開一天車，就意味著多一筆住宿費，車隊要天黑前趕到中轉(zhuǎn)站——桂平。陸秀勇說，天一黑，摩托車行駛更加困難。小車及大卡車的強光燈照射而來，加上廣西境內(nèi)的公路坑洼不平，危險系數(shù)會更高。
在廣東封開吃了點饅頭，到達(dá)梧州來了份炒粉，緊趕慢趕，到達(dá)廣西境內(nèi)時已經(jīng)是19日下午4時許。11個小時行車，眾人早已人困馬乏，但喝了杯熱茶后，還是得硬著頭皮趕路。
然而，道路卻出現(xiàn)了狀況，廣西境內(nèi)的公路，特別是途經(jīng)藤縣時，正在修建的公路四處坑洼，大車一過滾滾灰塵。頭盔的擋風(fēng)玻璃一片模糊。打開頭盔，眼睛立馬進(jìn)了沙子。兩名記者互換著騎車，但陸秀勇等人卻只能強忍著，最多停下來清理一下，順便滴幾滴眼藥水。
19日晚7時許，天已經(jīng)完全黑了下來，但車隊只到達(dá)了平南縣境內(nèi)，離當(dāng)天的目的地桂平還有將近100公里。走夜路，精神更需要集中，但由于長時間騎摩托車，左手一抓離合，就覺得生痛，而雙腳因長時間“吊”著，早就酸痛不已。眼角干燥生澀，異常難受，用手一擦，辣痛感明顯。特別是屁股，坐的時間太久了，疼得難受，腰間生硬。再也頂不住的時候，車隊只得停在路邊撿柴烤火，稍作休整。
當(dāng)晚9時30分，車隊平安進(jìn)入桂平市區(qū)。這一天，車隊行駛了486公里，走了16個小時。陸秀勇說，到他們家還有300多公里，明日還得走14個小時。
