從一條線到市際雙線連
“大概就是從重大節(jié)假日小客車免費(fèi)開始，一到假期就堵車?！痹谀蠈幑ぷ鞯膭⑴糠驄D都是柳州人，早在2005年就買了第一輛私家車，基本每個(gè)假期都會(huì)從南寧自駕回柳州。據(jù)劉女士回憶，一開始高速公路車流量并不大，后來雖然有所上升，但卻很少會(huì)大堵車。自從國家出臺(tái)小型客車重大節(jié)假日免費(fèi)政策后，柳南高速幾乎是逢節(jié)必堵。
眼下，柳南高速公路改擴(kuò)建即將完工，年底市民就可以享受到雙向八車道帶來的便捷出行生活。未來，柳南間還將有被稱為“新柳南高速”的第二通道，即柳州經(jīng)合山至南寧高速公路開工建設(shè)。這條路將成為分流柳南高速車流的重要路段。
今年7月2日，廣西交通運(yùn)輸廳在官網(wǎng)對廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）環(huán)境影響評價(jià)做出第二次信息公示，廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）的效果中就明確提出要進(jìn)一步增強(qiáng)市際、市縣間聯(lián)系，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級(jí)市與縣之間有高速公路通道，從地市出發(fā)2小時(shí)到達(dá)所轄縣份；有條件的地級(jí)市及重要縣級(jí)節(jié)點(diǎn)均有高速過境環(huán)線。
“雙通道可以有效分流兩地間往來車輛，有助于高速公路車流快速疏散?！蹦蠈幐咚俟饭芾聿块T相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，桂林、柳州和南寧間建設(shè)高速公路雙通道，可以給車主不同的選擇，有助于分散車流，避免高峰期出現(xiàn)大規(guī)模堵車。同時(shí)，建設(shè)雙通道可以進(jìn)一步完善區(qū)內(nèi)高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效避免有路段因?yàn)檐嚵鲄R聚形成堵點(diǎn)。
從縣縣通到縣縣有兩條
都說要發(fā)展先修路。去年，廣西共有貴港至合浦、桂林至三江、梧州至柳州、麥嶺至賀州（鐘山至富川段）、資源（梅溪）至興安等5個(gè)高速公路項(xiàng)目建成通車，廣西高速公路通車總里程達(dá)5259公里，新增龍勝、富川、資源、浦北4個(gè)縣通高速公路，實(shí)現(xiàn)98個(gè)縣（市、區(qū)）通高速公路，縣（市、區(qū)）通高速率達(dá)88.2%。
早在2014年4月23日，廣西壯族自治區(qū)政府就審議并原則通過了《縣縣通高速公路建設(shè)工作方案》。根據(jù)《方案》，2014—2017年，廣西計(jì)劃新開工高速公路項(xiàng)目24個(gè)。力爭至2020年，全區(qū)高速公路里程突破8000公里，實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有縣（區(qū)）通高速公路，實(shí)現(xiàn)33個(gè)未通高速公路縣（區(qū)）走上“快車道”。去年初，自治區(qū)政府印發(fā)《廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)“高速縣縣通、高鐵市市通、民航片片通、內(nèi)河條條通”，將在高鐵、普速鐵路、高速公路、交通樞紐、郵政等方面實(shí)施一大批項(xiàng)目。而已經(jīng)進(jìn)行環(huán)評公示的廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）也再次提到了縣縣通高速的建設(shè)目標(biāo)，而且還是“加碼”版的全新目標(biāo)。
按照規(guī)劃公示內(nèi)容，廣西將進(jìn)一步促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有2條以上高速公路通達(dá)的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區(qū)半小時(shí)通達(dá)高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區(qū)）至少有1條對外高速公路通道。
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